变速箱加入低速离合器控制
汽缸休止功能提高电能再生
平均油耗4.4l/100km、排碳量101g/km
期待度：★★★★★
今年初在日本发售引起轰动的Honda第二代Insight，这次在台北车展的Show Car为欧规左驾版，不免让人猜测台湾本田此举是在测试市场反应，藉此评估导入的可行性。外型酷似FCX而非常流线、低风阻的Insight，车型设定为4.4米长的五门家庭掀背车，其拥有平均每公升汽油可行驶22.73公里的能力，让人打心底佩服这厉害的省油表现。
内装採新世代的双层仪錶檯设计概念，不但造型漂亮也利于驾驶者判读VCM功能活用
Insight虽属于简单的Mild Hybrid构造，但机能却可接近于Full Hybrid设计，其所配用的3-Stage i-VTEC+IMA油电混合动力，在引擎部份是以具备三段气门扬程、双火星塞、电子节气门控制的直四1.35升单凸8V式样担纲，而VTEC在原有的低、高转速切换之外，还增加减速时增加令气门关闭的VCM汽缸休止功能。VCM的优点是收油时可减少引擎运转阻力，进而提高电能再生效率约10%。
至于电力驱动的IMA(Integrated Motor Assist)部分，其由高密度线圈、高性能磁石构成的DC 100V薄型马达设于引擎与变速箱之间，而轻量、小型的镍氢电池（12V/35Ah）组则位于后厢底板，此同时和PCU电脑构成一精密控制的IPU模组，配合CVT变速箱与仅1.2吨的车重后，无怪乎有如此厉害的节能特性。
Insight的变速箱由于加入低速离合器控制，因此低速可单由电力带动，其油电共同作用是起步、加速状态，单纯引擎驱动是在高速巡航之下，而减速时引擎休止也顺道进行充电，加上停车熄火的设计可说相当完备，接下来就看总代理评估的结果了。穆建伟
外型承袭FCX的流线低风阻概念，这亦属节能设计的根本
Insight是以具可变扬程、汽缸休止控制的1.35升引擎搭配薄型马达为主，汽缸休止也有利于减速时的电能回生
ECON ModeInsight车舱内设有一「ECON」模式切换钮，协助在各种行车模式中有最佳动力输出，同时驾驶者可透过仪錶板指示学习控制油门，不但能增添了驾驶乐趣也可达到环保节能的效果
